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Nações
Unidas - Assembleia Geral - GA/10920
02.03.2010
Departamento
de Informação Pública - Divisão de Notícias e Mídia
- Nova York
Sexagésima
quarta Assembleia Geral
Plenária
74ª
Reunião
A
Assembleia Geral
aprovou texto proclamando a Década de Ação para Segurança
Rodoviária, 2011-2020, visando reduzir mortes e
ferimentos relacionados ao trânsito.
Os textos sobre o Fim da Segunda Guerra Mundial, tem a
cooperação do órgão regional.
Reconhecendo
o tremendo fardo global de vítimas mortais resultantes de
acidentes rodoviários, bem como a população de 20 a 50
milhões de pessoas sustentando vítimas de lesões não
fatais relacionadas com o trânsito anualmente, a Assembleia
Geral proclamou em 2 de março de 2010, o período de
2011-2020 como a Década de Ação de Segurança na
Estrada,
com o objetivo de estabilizar e, eventualmente, reduzir o
número de mortes e de ferimentos.
Pelos
termos de um projeto de resolução sobre a melhoria da
segurança rodoviária global, um dos três textos
introduzidos pela Federação Russa e aprovado por
unanimidade, a Assembléia exortou os Estados-Membros para
implementar as atividades nas áreas de gestão de segurança
rodoviária, infra-estrutura rodoviária, a segurança do
veículo, comportamento na estrada, educação e cuidados
pós-colisão.
Também
pelo texto, a Assembleia solicitou à Organização
Mundial da Saúde (OMS) e
comissões regionais das Nações Unidas, em
cooperação com os parceiros da Organização das Nações
Unidas para a Segurança Rodoviária e outras partes
interessadas, colaboração para preparar um plano de ação
para a Década. O
Conselho convidou os Estados-Membros para definir as suas
próprias metas de redução de sinistros no trânsito,
para ser alcançada até o final da década.
Oradores que tomaram a palavra
antes da aprovação da resolução testemunharam a tragédia
dos acidentes rodoviários, que em grande parte são evitáveis.
Como o representante do Peru, que disse ser
injustificável que mais de um milhão de pessoas em todo
o mundo morrem em acidentes de trânsito a cada ano, e que
acidentes de trânsito poderão ser a quinta causa de
morte no mundo até 2030.
A atriz Michelle Yeoh,
representando a Malásia, descreveu seu papel como
porta-voz da campanha "Make Roads Safe"
(aproximado, Aja com Segurança na Estrada) como a mais
importante que ela já participou, chamando as mortes por
acidentes rodoviários de "um desmedido desperdício
do potencial humano, de amor e de energia".
Enquanto a maioria dos oradores
focou o impacto dos acidentes rodoviários nos países de
baixa e média renda, onde 90 por cento deles ocorreram, o
representante dos Estados Unidos chamou a atenção para
os 6.000 de seus compatriotas mortos e mais de meio milhão
de feridos em 2009 devido à direção distraída,
especialmente devido ao uso de mensagens de texto.
"Se não agirmos, o problema só vai piorar à medida
que o número de veículos em nossas estradas está em
ascensão e que tecnologias de comunicação como
telefones celulares e dispositivos de texto se tornam
ainda mais acessível", alertou.
Pelos termos de um projeto de
cooperação entre as Nações Unidas e a Organização do
Tratado de Segurança Coletiva, a Assembleia convidou o
secretário-geral e pessoas de todo o mundo para
participarem em consultas regulares com a entidade
regional, salientando a importância de fortalecer o diálogo,
cooperação e coordenação entre os dois.
O terceiro texto, sobre o sexagésimo
quinto aniversário da Segunda Guerra Mundial, convidou
todos os Estados-Membros, organizações das Nações
Unidas, organizações não-governamentais e indivíduos a
observarem entre 8 e 9 de maio para prestarem um tributo a
todas as vítimas do conflito, e o Presidente da
Assembleia pediu a realização de uma sessão solene
especial na segunda semana de maio para isto.
No início da reunião, a
Assembleia foi informada de que os Estados Federados da
Micronésia tinham feito o pagamento necessário para
reduzir suas dívidas em atraso inferior ao montante
referido no artigo 19 da Carta das Nações Unidas, que
estipula que um Estado-Membro em atraso de dois anos
perderia o direito de voto na Assembleia.
O
inspetor chefe da Federação Russa de Segurança de Trânsito
apresentou projeto de resolução sobre a melhoria da
segurança rodoviária global, enquanto o Representante
Permanente do país junto às Nações Unidas apresentou o
texto relativo à cooperação entre as Nações Unidas e
a Organização do Tratado de Segurança Coletiva, sobre o
sexagésimo quinto aniversário do fim da Segunda Guerra
Mundial.
Também falaram os representantes
de Omã, Espanha (em nome da União Europeia), Índia e México.
Um observador da Federação
Internacional da Cruz Vermelha e do Crescente Vermelho
também emitiu uma declaração.
A Assembléia Geral se reunirá em
data e horário a serem anunciados.
Antecedentes
A Assembleia Geral se reuniu esta
tarde tendo antes uma nota do Secretário-Geral (documento
A/64/266), transmitindo o relatório sobre a melhoria da
segurança rodoviária global, elaborado pela Organização
Mundial de Saúde (OMS), em consulta às comissões
regionais e outros parceiros na Organização das Nações
Unidas para a Colaboração da Segurança Rodoviária.
O relatório apresentou uma
atualização sobre o estado de implementação das
recomendações contidas nas resoluções da Assembléia
58/289, 60 / 5 e 62/244 sobre melhoria da segurança
rodoviária em nível mundial.
Informa que as atividades em curso e uma série de
desenvolvimentos globais de segurança rodoviária, nos últimos
dois anos, indicam que os esforços têm tido um impacto
significativo. No
entanto, acidentes de trânsito continuam a ameaçar os
avanços da saúde e desenvolvimento ao redor do mundo,
com quase 1,3 milhões de mortes e 20 a 50 milhões de
feridos resultantes de acidentes rodoviários.
Segundo o relatório, os acidentes
de trânsito continuam entre as três principais causas de
morte para pessoas entre 5 e 44 anos de idade, e os
feridos ocasionam um custo estimado em US$ 518 bilhões no
mundo, custando aos governos entre 1 e 3 por cento de seu
produto interno bruto.
Prevê-se que, se providências imediatas não
forem tomadas, os acidentes de trânsito tornar-se-ão a
quinta principal causa mundial de morte em 2030. Em
algumas regiões, as mortes na estrada já são a
principal causa de morte no grupo etário economicamente
mais produtiva, entre 15 e 44 anos de idade, e a segunda
causa de morte mais importantes para a faixa entre 5 e 14
anos de idade.
O
relatório recomenda que a Assembléia, entre outras
coisas, convide as agências das Nações Unidas e
parceiros-chave para reforçar a sua cooperação no âmbito
da Segurança Rodoviária, apele aos Estados para elaborar
planos de ação e estratégias em matéria de segurança
rodoviária. Considerando,
inclusive, que tais programas e medidas eficazes devem ser
vistos como investimentos rentáveis.
Que apele aos Estados para continuar a sensibilização
de segurança rodoviária em nível nacional e
internacional através da organização de eventos de
sensibilização e do incremento aos esforços existentes.
Também
antes da Assembleia foi apresentado um projeto de resolução
intitulado Melhoria da Segurança Rodoviária Global
(documento A/64/L.44/Rev.1), o qual proclamaria o período
2011-2020 como a Década de Ação para a Segurança
Rodoviária, com o objetivo de estabilização e, em
seguida, reduzir o nível de acidentes rodoviários em
todo o mundo, aumentando as atividades de segurança
rodoviária em nível nacional, regional e global. Para
esse fim, a Assembleia teria pedido a OMS e às comissões
regionais das Nações Unidas, em cooperação com os
parceiros da Organização das Nações Unidas para a
Segurança Rodoviária, a colaboração de outras partes
interessadas, para preparar um plano de ação para a Década.
Por
outros termos, a Assembleia convidaria os Estados-Membros
para implementar atividades de segurança rodoviária,
particularmente nas áreas de gestão de segurança rodoviária,
infra-estrutura rodoviária, a segurança dos veículos,
comportamento dos seus condutores - incluindo distrações
no trânsito - Educação para a segurança rodoviária e
de cuidados pós-acidente. Convidar
todos os Estados-Membros a definir as suas próprias metas
nacionais de redução dos acidentes de trânsito - para
ser alcançado até o final da década - a Assembleia
exigiria a inclusão de atividades que dão atenção às
necessidades de todos os usuários no âmbito do plano de
ação, em particular das necessidades dos pedestres,
ciclistas e outros usuários vulneráveis nos países de baixa e média renda.
Também pelo texto, a Assembleia
poderia promover uma ação multisetorial conjunta para
aumentar a porcentagem, a mais de 50 por cento até o
final da década, de países com legislação abrangente
sobre fatores de risco importantes, incluindo cintos de
segurança, de retenção para crianças e uso de
capacete, dirigir embriagado e velocidade.
Esta medida iria encorajar os Estados-Membros a
continuar o reforço do seu compromisso com a segurança
rodoviária, através da observação do Dia Mundial da
Memória das Vítimas de Trânsito Rodoviário no terceiro
domingo do mês de novembro.
A Assembleia também tinha
apresentado um projeto de resolução intitulado Cooperação
entre as Nações Unidas e da Organização do Tratado de
Segurança Coletiva (documento A/64/L.45), pelo qual
gostaria de convidar o Secretário-Geral e as Nações
Unidas a participar em consultas regulares com aquele
corpo, assinalando a importância de reforçar a cooperação,
o diálogo e a coordenação entre as duas organizações.
A este respeito, a Assembleia observa a atividade da
Organização do Tratado de Segurança Coletiva para o
desenvolvimento da cooperação regional em áreas como o
reforço da segurança regional e estabilidade, a paz, a
luta contra o terrorismo, a luta contra armas ilegais e tráfico
de drogas, a luta contra a criminalidade organizada
transnacional e tráfico de seres humanos, e o combate às
catástrofes naturais e provocadas pelo homem.
Também antes da Assembleia foi
apresentado um projeto de resolução sobre o aniversário
de sessenta e cinco anos do final da Segunda Guerra
Mundial (documento A/64/L.46), pelo qual gostaria de
convidar todos os Estados-Membros, as organizações do
sistema das Nações Unidas, organizações não
governamentais e particulares para observar o dias 8 e 9
de maio para prestar homenagem a todas as vítimas do
conflito, e solicitar a seu Presidente, o propósito de
realizar uma reunião especial solene da Assembleia, na
segunda semana de maio.
VICTOR N. KIRYANOV, Inspetor Chefe
de Segurança Rodoviária, da Federação Russa, disse que
a segurança rodoviária é de extrema importância no
contexto dos esforços internacionais para o
desenvolvimento, enfatizando que a mortalidade e
ferimentos causados por acidentes de trânsito
não só causam um grave problema de saúde pública
mundial, mas têm um impacto negativo sobre o progresso
social e econômico, bem como à implementação dos
Objetivos de Desenvolvimento do Milênio. O reconhecimento
internacional da gravidade do problema teve um forte
impulso para as ações governamentais, com apoio da
Organização das Nações Unidas, organizações
internacionais, o Banco Mundial e bancos regionais de
desenvolvimento em todos os níveis.
A sociedade civil e organizações
de caridade, como a Comissão Mundial para a Segurança
Rodoviária e da Federação Internacional de
Automobilismo, tiveram também ações de sensibilização
e mobilização de esforços conjuntos, disse, sublinhando
a importância da Primeira Conferência Ministerial Global
sobre Segurança Rodoviária, realizada em Moscou em
novembro passado, como um passo importante na promoção
da interação global que estabeleceu uma base sólida
para o trabalho conjunto no futuro. A cooperação
internacional em matéria de segurança rodoviária global
já avançou para um novo nível qualitativo, através da
participação ativa dos Estados-Membros e os parceiros na
família das Nações Unidas, acrescentou.
A apresentação do projeto de
resolução sobre a melhoria da segurança rodoviária
global (documento A/64/L.44/Rev.1), que proclama o período
2011-2020 como a Década de Ação para a Segurança
Rodoviária, ressaltou o alto nível de co-patrocínio que
o texto tinha atraído. A agenda da segurança rodoviária
é uma área de cooperação internacional que confere o
valor humano permanente, e não tem lugar para disputas
políticas ou tensões. "Todos nós devemos ter um
objetivo comum, que preserva a vida humana", frisou,
acrescentando que a redução dos acidentes rodoviários
salvará a vida de centenas de milhares de pessoas,
contribuindo para o desenvolvimento social e econômico
das nações.
FUAD Al-HINAI (Omã), depois de
resumir o relatório da OMS, disse que durante sua turnê
para atender as pessoas no ano de 2009, o sultão Qaboos
Bin Said pediu a todos que façam da questão da segurança
rodoviária, um tema de discussão em família e destacou
a necessidade de promover a sensibilização do público a
fim de limitar o impacto dos acidentes de trânsito no
crescimento, progresso e modernização.
Ele passou a descrever os passos
implementados pelo governo para melhorar a segurança
rodoviária, que incluiu a criação de uma agência
nacional de segurança rodoviária e um registro para
obter informações detalhadas sobre as consequências dos
ferimentos. A Road Safety Institute (Instituto de Segurança
Rodoviária) foi criado em 2006 para realizar programas de
formação para instrutores de condução, bem como táxi
e outros motoristas de transportes públicos. O Omã Real
cumprimentou a polícia por garantir as regras de trânsito
através da instalação de radares fixos, tendo como
consequência uma diminuição significativa na taxa de
violações de excesso de velocidade. Estações de inspeção
de veículos também foram instaladas, acrescentou.
ROMANO OYARZÚN MARCHESI (Espanha),
em nome da União Europeia, disse que acidentes de trânsito
foram a principal causa de morte e internações
hospitalares para os cidadãos do bloco em 45 anos. Com
39 mil mortes na estrada o tráfego em 2008 e os custos de
cerca de 2 por cento do produto interno bruto, a segurança
rodoviária continua a ser uma área prioritária para a ação.
Em 2003, a
União Europeia tinha estabelecido para 2010 diminuir para
a metade o número de mortes na estrada, uma tarefa difícil
de alcançar. As
instituições multilaterais e regionais, bancos de
desenvolvimento e a sociedade civil tiveram um papel
essencial a desempenhar, disse ele, ressaltando que a
responsabilidade compartilhada foi um fator-chave nesse
esforço.
Ele disse que o Programa Europeu de
Ação para a Segurança Rodoviária 2011-2020 guiaria os
esforços regionais no combate contra os acidentes de trânsito,
com foco nas prioridades essenciais, como os acidentes em
estradas rurais (responsável por 60 por cento das mortes)
e os usuários vulneráveis da estrada,
incluindo pedestres, ciclistas, motociclistas e pessoas
idosas. A União Europeia também foca em controles de
reforço e sanções, adotando iniciativas nacionais de
combate à condução sob a influência de álcool e
drogas, investindo em infra-estrutura rodoviária e
melhora da legislação que rege a carta de habilitação
e as normas para medir a aptidão para dirigir,
acrescentou.
MICHELLE YEOH (Malásia), disse
que, como atriz, o papel mais importante que ela tinha
desempenhado foi como porta-voz da campanha do "Make
Roads Safe". Um ano atrás, ela havia lançado o
apelo para uma "Década de Ação" para a
segurança rodoviária, com uma marcha de 2.000 crianças
através das ruas de Ho Chi Minh, Vietnan, porque um número
similar de crianças são mortas ou gravemente feridas a
cada dia nas estradas do mundo. "É um desperdício
desmedido do potencial humano, de amor e de energia",
disse ela, observando que o verdadeiro trabalho teria início
com a decisão de hoje sobre a "Década de Ação
para a Segurança Rodoviária". O único resultado
que iria contar era o número de vidas salvas e as lesões
impedidas, acrescentou.
Ela disse que seu país havia
estabelecido um bom exemplo com a criação do Ministério
dos Transportes Rodoviários do Departamento de Segurança,
em 2004, cuja tarefa foi traçar estratégias holísticas
para reduzir acidentes e mortes resultantes de acidentes
rodoviários. Que resultou no "Plano de Segurança
Rodoviária da Malásia 2006-2010", que abrangia
educação, fiscalização, engenharia e meio ambiente. O
Governo também formulou uma política de longo prazo
conhecida como a "Zero Fatality Vision", disse
ela, acrescentando que, apesar do número crescente de
motoristas na Malásia, as mortes aumentaram pouco e os
acidentes foram reduzidos significativamente em 2009. A
Malásia também despontou, na Associação do Sudeste Asiático
região (ASEAN), como um dos líderes da segurança rodoviária,
observou ela.
GOZALO GUTIÉRREZ REINEL (Peru),
disse que, para os países em desenvolvimento, os
acidentes rodoviários estavam entre as principais causas
de morte prematura e um problema de saúde pública que
afetam os direitos das pessoas. É injustificável que 1,2
milhões de pessoas no mundo morrem em acidentes rodoviários
por ano, e que, em 2030, prevê-se que seja a quinta causa
de morte no mundo. Os
números são frios, ele disse, apontando que 10 de seus
compatriotas morrem em acidentes a cada dia. Durante
a última década, 32 milhões tinham morrido e mais de
342 milhões haviam sido feridos. Cerca de 78 por cento
das 3.500 mortes anuais por acidentes de trânsito foram
de pedestres, ele disse, notando que os acidentes afetaram
desproporcionalmente àqueles que não podiam pagar as
consequências. Isso representa enormes prejuízos econômicos
para o Peru, no valor de mais de US $ 1 bilhão por ano.
Enfatizando a necessidade urgente
de uma ação combinada para introduzir reformas
legislativas e adequadas técnicas e logísticas de
segurança. Ele
disse que é doloroso reconhecer que os acidentes rodoviários
são evitáveis e que resultam em parte de
uma série de falhas de gestão. O
Peru visa diminuir em 30 por cento a incidência de
acidentes de trânsito, entre outras coisas, promover a
segurança rodoviária, rever o quadro jurídico
pertinente e reforçar a seu Conselho Nacional de Segurança
Rodoviária, disse ele, acrescentando que o país iria em
breve apresentar um novo código de transporte para fazer
cumprir as normas.
Sua
estratégia também visa garantir atendimento de qualidade
e oportuno para o ferido ou incapacitado. Ainda assim, o
compromisso da sociedade civil, a comunidade internacional
e dos parceiros de desenvolvimento é necessário, uma vez
que está claro que a crise da segurança rodoviária só
pode ser resolvida através de uma abordagem
multissetorial.
JOHN F. SAMMIS (Estados Unidos)
disse que milhares de pessoas morrem nas estradas todos os
dias, e dezenas de milhões de pessoas são feridas a cada
ano, a maioria delas jovens e que vivem em países em
desenvolvimento. Há necessidade de continuar a pressionar
pelo uso do capacete e do cinto de segurança, bem como
pelas reduções de velocidade e condução de álcool.
Profundamente preocupado com os
riscos decorrentes da direção distraída,
particularmente o "processador de texto portátil",
ele disse que 6.000 pessoas morreram nos Estados Unidos no
ano passado, em decorrência disso e mais de meio milhão
de pessoas foram feridas. "Se não agirmos, o
problema só vai piorar à medida que o número de veículos
aumenta em nossas estradas, e as tecnologias de comunicação,
como telefones celulares e dispositivos de texto portátil
se tornar cada vez mais acessível", alertou.
Novas tecnologias ajudam a resolver
muitos desafios globais inclusive de segurança rodoviária,
mas devido a alguns motoristas distraídos, ao se vender
os novos objetos da ciência devem também alertar para
minimizar os perigos que o acompanham. O presidente dos
Estados Unidos emitiu uma ordem executiva dirigida aos
funcionários do governo para não utilizarem emissores de
mensagens de texto enquanto dirigem veículos oficiais,
disse ele, incentivando outros Estados-Membros, bem como o
sistema das Nações Unidas, a emitir diretivas
semelhantes.
SINGH PURI (Índia) disse que a
importância de abordar a segurança rodoviária tem
claramente uma dimensão-chave no desenvolvimento, notando
que o transporte rodoviário foi o modo dominante de
transporte em seu país e que os acidentes de trânsito
matam mais de 80.000 pessoas por ano, constituindo um
importante problema de saúde pública com consideráveis
custos sociais e econômicos. Dado que o
crescimento econômico depende, em parte, da rápida
expansão de sua infra-estrutura, incluindo estradas. A
Índia está consciente da necessidade imperiosa de
atender à segurança rodoviária e reduzir as consequências
adversas de acidentes de trânsito, disse ele.
A segurança rodoviária necessita
de coordenação de engenharia e design, execução e
educação, bem como o envolvimento da sociedade civil
para disseminar a consciência, disse ele, acrescentando
que o governo está se esforçando para melhorar a saúde
e segurança rodoviária, transporte, polícia, educação
para o desenvolvimento. Está se alargando o sistema
rodoviário nacional, aumentando a utilização da
tecnologia da informação no sector dos transportes
rodoviários, tomando medidas para desenvolver uma
"cultura de segurança rodoviária", disse ele. A
cooperação internacional é indispensável para ajudar
os países em desenvolvimento, havendo uma necessidade de
maiores esforços para assegurar o apoio financeiro
suplementar para os projetos de segurança rodoviária. No
entanto, as circunstâncias específicas de cada parte do
mundo devem ser levadas em conta, disse ele, advertindo
contra o estabelecimento de normas universais que possam
ter sido desenvolvidos em uma única região.
SOCORRO ROVIROSA (México), disse
que a melhoria da segurança rodoviária é uma questão
importante para o país que tem o terceiro maior número
de mortes relacionadas com o acidente nas Américas,
depois dos Estados Unidos e Brasil, que têm entre 117.000
e 124.000 mortes anualmente. Dois anos atrás, o México
introduziu a "Iniciativa Mexicana de Segurança Viária",
contendo três elementos para melhorar a segurança rodoviária:
uma abordagem global baseada em Epidemiologia e Saúde Pública,
uma base em evidências científicas e uma perspectiva
multissetorial.
A medida foi introduzida durante a
Conferência de Moscou como um modelo para os outros,
disse, informando que seu país iria sediar dois eventos
no âmbito da Década para a Segurança Rodoviária - o
Terceiro Fórum de Segurança Rodoviária na
América Latina e no Caribe, e o II Encontro
Ibero-Americano sobre Segurança Rodoviária. Uma década
de trabalho sobre segurança rodoviária contribuiria para
garantir que a capacidade dos países para resolver os
problemas de subnotificação e outros, disse ela,
ressaltando que o principal desafio seria o fortalecimento
de uma estrutura de cooperação multissetorial em nível
nacional e municipal.
MATTHIAS SCHMALE, observador da
Federação Internacional da Cruz Vermelha e do Crescente
Vermelho, disse que desde o seu lançamento em 1998 do
Relatório Mundial sobre Desastres destacando a segurança
rodoviária como uma questão fundamental, a Federação
tinha-se tornado cada vez mais preocupada com a rápida
escalada da crise da segurança rodoviária global. Ação
urgente é necessária para reverter a crise, que matou
3.000 pessoas e feriu 50 vezes todos os dias muitos,
afetando desproporcionalmente os jovens, sobretudo em países
de baixa e média renda. O que tornou tão horrível a
crise foi que as mortes e os ferimentos poderiam ter sido
evitadas, disse ele, ressaltando que também foi
caracterizado por uma escassez de financiamento
internacional para lidar com ela.
No entanto, a Federação foi
motivada pela crescente resposta internacional à crise na
última década, disse ele, salientando particularmente,
os Manuais de Boas Práticas produzidos pela Organização
das Nações Unidas para a Segurança Rodoviária, a
colaboração e parcerias da sociedade civil e outros negócios
e do governo, foram sendo cada vez mais utilizados para
conseguir uma mudança real, provando que soluções de
baixo custo podem ser compartilhadas em todo o mundo, com
resultados significativos. Cruz Vermelha Nacionais e do
Crescente Vermelho foram autorizadas a promover a segurança
rodoviária, e a Federação tinha dado prioridade sobre a
questão de seu direcionamento estratégico para a próxima
década. Trabalhou
também, estreitamente, com a Global Road Safety
Partnership (Parceria Global para Segurança Rodoviária),
disse ele, ressaltando a disposição em fazer mais e
melhor.
Ação
sobre projetos de resolução
Agindo sem votação, a Assembleia
aprovou o projeto de resolução intitulado Melhoria da
Segurança Rodoviária Global (documento A/64/L.44/Rev.1).
Em seguida, virou-se para o projeto
de resolução da Cooperação entre as Nações Unidas e
da Organização do Tratado de Segurança Coletiva
(documento A/64/L.45).
VITALY CHURKIN, I. (Federação
Russa), que introduz o texto em nome da Organização do
Tratado de Segurança Coletiva, disse que o órgão tinha
segurado o estatuto do observador nas Nações Unidas
desde 2004. Seu mecanismo de manutenção da paz seria
garantir que as suas capacidades podem ser usadas cada vez
mais em coordenação com os esforços mundiais, disse
ele, acrescentando que deu primazia à utilização de
meios políticos, em consonância com a Carta das Nações
Unidas.
Ele ainda ressaltou que a cooperação
entre a Organização do Tratado de Segurança Coletiva e
a Organização Mundial foi particularmente notável, dada
a crescente importância da luta contra os novos desafios,
e o objetivo último de melhorar a sua coordenação com
as organizações regionais. A aprovação consensual do
texto ajudará a impulsionar a interação global entre as
duas organizações, disse ele.
A
Assembleia aprovou, em seguida, o projeto de resolução
sem votação.
O Sr. CHURKIN (Federação Russa),
em seguida, apresentou o projeto de resolução intitulado
Aniversário de Sessenta e Cinco Anos do Final da Segunda
Guerra Mundial (documento A/64/L.46), lembrando que
dezenas de milhões de pessoas tinham dado suas vidas
pelos ideais da humanidade durante o conflito, e que a
aspiração para eliminar o flagelo da guerra tinha sido a
base para o estabelecimento das Nações Unidas.
A coligação contra o regime de
Hitler havia sido um exemplo sem precedentes de nações
que juntas superam suas diferenças, disse ele. Foi por
isso que a vitória de hoje tem especial importância,
quando a comunidade internacional deve superar desafios
como o terrorismo e o crime transnacional. A Segunda
Guerra Mundial foi uma grande tragédia e que é
importante recordar as suas lições, ressaltou, sugerindo
6 de maio como a data de convocação de uma Sessão
Especial da Assembleia Geral para comemorar o evento.
O Sr. MARCHESI (Espanha), falando
em nome da União Europeia, disse que os horrores do
passado e da crueldade da guerra nunca devem ser
esquecidos. Todos têm a responsabilidade de assegurar que
os crimes de guerra e crimes contra a humanidade que
aconteceram nunca repitam. Os sacrifícios feitos e as vítimas
da guerra e do Holocausto nunca devem ser esquecidos,
frisou. As Nações
Unidas foram concebidas com o objetivo de preservar a paz
e a segurança, ressaltou, acrescentando que havia uma
necessidade de superar legados da guerra, tomando por base
os progressos realizados desde o final do conflito através
da promoção de valores democráticos, dos direitos
humanos e liberdades fundamentais.
Ele salientou a importância de
manter-se consciente do fato de que não foi só as duas
guerras mundiais que trouxeram sofrimentos indizíveis à
humanidade nos últimos 100 anos. Esforços de paz não
eram freqüentes. E a União Europeia, nascida das
cinzas da Segunda Guerra Mundial, se comprometeu a
trabalhar com todos os membros das Nações Unidas para
acabar com o flagelo e criar um mundo mais pacífico,
justo e próspero para as gerações futuras. Um debate
honesto e aprofundado sobre a história facilitaria a
reconciliação baseada na verdade e na memória, disse
ele.
A
Assembleia aprovou, em seguida, o projeto de resolução
sem votação.
Reproduzido
do site da ONU - Organização das Nações Unidas
Link
do texto original: http://www.un.org/News/Press/docs/2010/ga10920.doc.htm
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